香港“亚洲时报”网站5月14日文章，原题：拜登和特朗普的对华关税沿用了失败的老套路 随着拜登为击败特朗普而发起挑战，这位美国总统有可能重蹈前任的覆辙。本周，拜登宣布对中国电动汽车进口关税提高4倍，并对其他关键行业征收高关税。这是拜登为与特朗普较劲而采取的最新策略，但在提高美国人生活水平方面最终将毫无作用。它还有可能激起中国的报复，损害美国消费者和投资者的利益。
拜登想要在大选前重演1985年（里根总统对待日本商品）的历史，从政治角度来看似乎还算合理。在那个时代，这类征税措施可能会奏效。但在2024年，拜登团队还在努力保护一个已不复存在的经济体系。
拜登政府显然不想让外界认为自己对亚洲最大经济体表现软弱。然而，试图扼杀中国的电动车市场并不是办法。首先，拜登的电动车关税计划是否产生作用尚不明确。其中一个问题是，目前在美国几乎没有中国汽车。许多经济学家称这是“象征性的经济措施”。
拜登努力让人觉得他对中国更强硬，但显然没有吸取特朗普时代错误的教训。关税只会抬高本已高企的美国消费价格。
哥伦比亚大学经济学家亚当·托兹认为特朗普的计划是通胀飙升的一个“原因”。这代表了许多人的看法。高盛经济学家罗尼·沃克认为，特朗普对中国加征关税的计划将使美国国内生产总值降低。凯投宏观的经济学家保罗·阿什沃斯说：“特朗普竞选团队提出的多数重大政策措施都会引发通货膨胀。”
汽车行业咨询公司ZoZoGo的首席执行官迈克尔·邓恩表示，无论是拜登还是特朗普的贸易政策，都不可能阻止中国日益增长的主导地位，在电动汽车领域也是如此。邓恩表示，中国目前的产能足以生产全球汽车产量的一半。根据数据分析公司Global Data的数据，到2030年，中国的产能将攀升至全球的75%。邓恩说，中国品牌正一路领先，从巴西到泰国、从英国到澳大利亚，中国在各个时区取得胜利。
电动汽车只是更大动态的一个缩影。当特朗普在其任期内忙于破坏全球贸易体系时，中国政府正在积极投资，使中国成为5G、电动汽车、半导体、人工智能、可再生能源和其他“未来”产业的主导力量。
如果拜登采用40年前的那套经济策略，他也有可能自食其果。上世纪80年代中期，当时的日本被塑造为“坏蛋”，就像现在的中国一样。美国媒体惊呼日本公司接管世界经济。当时，日本买家抢购纽约洛克菲勒中心、加州圆石滩等高尔夫球场和好莱坞电影制片厂。
当时，时任美国总统里根开始其第二个任期，他的重商主义政策至今激励着特朗普。1985年，里根的财政部长詹姆斯·贝克设法说服日本大幅升值日元。特朗普担任总统初期，时任财政部长姆努钦和顾问暗示，特朗普希望达成“新广场协议”，让人民币大幅升值。
这一愿望从未实现。如果特朗普再度入主白宫，可能会又一次尝试该战略。北京肯定会拒绝。中国官员知道，1985年的货币协议是如何催生了上世纪80年代末日本的资产泡沫，从而导致了其数十年的经济停滞。此外，中国决心增加人民币在全球贸易和金融中的使用。摩根大通分析师凯瑟琳·雷表示：“中国可能会加快去美元化的进程。”
对中国电动汽车、电池、光伏和其他产品加征关税或许会成为大选年的头条新闻。但回到1985年的做法并不能帮助第一大经济体战胜中国。（作者威廉·佩塞克，乔恒译）