商洛新闻网讯：“十四五”以来，商洛市委、市政府认真贯彻落实交通强国建设纲要，以“构建完善现代综合交通体系，打造贯通南北、连接东西的交通枢纽”为目标，全力推进丹宁高速公路丹凤至山阳段、洛南至卢氏（陕豫界）高速公路、丹宁高速公路镇安至宁陕段、澄商高速公路华阴至洛南段3条4段高速公路项目建设，其中丹宁高速公路丹凤至山阳段、洛南至卢氏（陕豫界）高速公路2个项目已开工建设。
丹江上游，青山绿水，在秦岭里最美的地方，丹凤至山阳高速公路项目建设者们在党的二十大精神指引下，贯彻全省“三个年”活动要求，持续掀起大干高潮，路基、桥隧、路面工程突飞猛进，房建、机电、交安建设如火如荼，各工序有序衔接、快速推进。
助力经济高质量发展的生态环保项目
丹凤至山阳高速公路项目属于G4015丹（凤）宁（陕）高速公路东段，全长38.52公里，概算总投资61.4亿元，是陕西境内横贯秦岭南麓的一条重要东西向联络线。该项目建成后，构建起秦巴山区迂回高速路网，形成连通西北、西南、中原和华东、华南地区的重要通道和经济走廊。对完善陕南高速网络，密切关天经济区与中原经济区沟通联系，发挥陕南生态优势，推进陕南绿色循环一体化发展，服务商洛“一都四区”建设和乡村振兴战略具有重要意义。
“强强联手，合作共赢。这是丹凤至山阳高速公路项目的一大特点”。项目公司董事长周宪群这样介绍：“陕西丹宁东高速公路有限公司2021年6月29日成立，由陕西交控集团牵头，中铁五局集团、中铁建投资集团、中交一公院等8家社会资本方共同出资组建，充分发挥社会资本和参与企业在设计、施工、管理等方面的优势，促进投资主体多元化，实现政府、企业同心协力，省市合力共建、央企省企强强联手，专业化公司运作的基础项目运作新格局。”
项目沿线地处秦岭生态保护区，其中丹凤段13.5公里位于丹江湿地保护区，是国家南水北调中线工程水源涵养地，风景秀美，自然植被茂密，耕地资源宝贵，环境保护要求高。项目公司践行“绿水青山就是金山银山”的新发展理念，落实中央关于生态文明建设的决策部署，成立由董事长、总经理任领导小组组长的环境保护工作领导小组，制定《“大气污染防治”专项行动方案》，引进2家环保监理、监测单位，实行全方位管理，严格按照环评标准设置雨水收集、应急处理系统及声环保设施，边坡开挖采用工程与植物防护结合，沿线取弃土场建设防护排水设施并进行绿化恢复，坚决守护好蓝天碧水净土。各施工标段按工区配备大气污染防治管理人员，陆续投入洒水车21辆，大气污染环境监测仪2台，洗车台6处，雾炮机25台，除尘器49台，累计投入资金1010万元。
绿水青山，生态丹宁。秦岭是华夏文明的龙脉，保护好秦岭生态，保障“一泓清水永续北上”是项目建设义不容辞的政治责任，参建各方严格执行“六个百分百”和“七个到位”，奋力建设绿色环保的生态路、振兴路。
各项手续办理刷新纪录
建设工程前期报批手续办理是项目实施的基础和保障。高速公路项目规模大，审批手续多，涉及到资源、发改、林业、文物、环境、住建等20多个行政部门，程序繁琐，流程复杂。
各项手续办理过程中，市交通、资源等有关部门单位和丹凤、山阳县政府主动作为，积极协助指导；市高速办、征迁办充分发挥职能，全力配合推进。项目公司紧紧依靠地方政府，建立了“市、县、乡、企”路地联络机制，安排专人对接省市相关部门，加班加点整理完善申报材料，发扬“硬着头皮、厚着脸皮、磨破嘴皮、踏破脚皮”精神，1年内完成了文物影响评估、建设用地组卷报批、文物考古勘探等19项前期手续办理。
特别是建设用地报批方面，项目公司努力克服疫情影响和耕地占补平衡指标不足难题，在商洛市委、市政府的大力支持下，积极与省自然资源厅沟通，协调解决了800亩耕地占补平衡指标。经市自然资源局指导完善建设用地组卷材料，于2022年6月24日通过自然资源部审查，按照程序上报国务院审批。项目建设用地手续报批工作9个月内完成，创造了省内高速公路报部项目用地手续批复最快记录，确保了项目建设合法合规。
在取得建设用地批复后，积极联系丹凤县支高办、山阳协调办加快推进红线用地交付，保障了施工的连续性，创造了良好的建设环境。同时，在1个月内取得质量监督手续，2个月内完成施工许可手续办理。
落实“加快” 只争朝夕
兔年春节收假第一天，省委、省政府在西安召开了“三个年”活动动员会，全力以赴冲刺开门红、决胜全年红。随后，商洛市召开政府工作会，抓项目扩投资促消费，筑牢经济发展底盘，深化高质量项目推进年活动，对丹凤至山阳高速公路项目计划进行调整，要求提前建成通车。
为落实“加快”精神，项目公司统一思想，夯实责任，实行领导班子包抓督导制，各包抓组进驻现场，蹲点包抓，主动服务，靠前指挥，强化监督，全面加强对质量、进度、征迁、环境保障等工作的组织领导和综合协调，高效推动项目建设，保障工程加快推进。
目标锁定，工期倒排，项目公司以行动促落实。2月3日组织召开2023年项目建设动员暨春季大干会，周密部署工作，制定了确保通车的工作措施，层层压实责任，详细分解计划，优化施工组织。
时间在流逝，干劲不松懈。4月25日，组织召开“大干100天、决战保通车”建设动员会；7月7 日，组织召开项目建设推进会，夯实各方责任，集中解决建设制约因素，持续掀起大干热潮。
项目公司全体员工坚守工作岗位，严格遵守工作纪律，白天早出晚归，和施工人员一起进隧道、爬边坡，现场督导加快进度，强化检查确保质量安全，针对气候制约、复杂地质、征迁协调等具体问题，及时现场解决，并制定相应措施和预案，强化落实，每天一身土两脚泥。晚上加班处理工程变更、计量支付、内业资料整理等工作，为工程顺利推进提供坚实保障。
各参建单位充分发挥联建集约优势，众志成城形成合力，抓关键，强推进，全面展开施工会战。路基、桥隧各工序施工24小时作业；路面工程合理安排、统筹布署，严格控制质量要点；房建、绿化、交安、机电等后续工程项目尽早动手，衔接有序。
坚持就有结果，付出必有收获。2月20日，伴随着摊铺机的轰鸣声，路面工区水稳层试验段成功完成铺筑，为全线水稳摊铺提供了重要技术支撑。5月11日，随着金山寺隧道右线顺利贯通，全线21座（单洞）隧道全部贯通，为进一步打通本项目关键线路、实现通车目标奠定了坚实基础。
6月底至7月，三伏已至，赤日炎炎，建设者战高温，斗酷暑，挥洒汗水，大干正酣，施工一线捷报频传，穿仓岭、中村2座特大桥相继顺利贯通，竹林关西收费站综合楼主体顺利封顶，路面沥青上面层试验段顺利完成摊铺。7月31日，洛峪收费站5台起重机共同协作，经过4小时紧张施工，全线第一个完成收费站顶棚吊装，项目附属工程施工取得突破性进展。
8月1日上午9时，竹林关枢纽D匝道桥最后一片重101吨的预制箱梁平稳落梁就位。中铁五局施工1标建设者发扬“铁军”精神，历经15个月零27天奋战，提前1个月圆满完成了标段内全部箱梁架设任务。
从春到夏，持续大干，建设者们栉风沐雨，披星戴月，大桥凌空飞架，天堑变为通途。施工机械轰鸣，现场气势磅礴，筑路铁军在现代科技的加持助力下，桥隧相连、穿山而迤的坦荡大道与绿水青山浑然天成。每一道全新的工艺，每一个难题的破解，无不彰显着建设者高度责任的敬业精神。
围绕项目转、扭住项目干，高效率促推进，高质量保通车，38公里高速公路穿山过涧，沟通着东西，连接着八方，这将是一条源源不断的人流、物流、信息流、财富流！有了这一条“血管”的滋养，商洛区域经济将生机勃勃，活力无限！