《北京市中小学幼儿园校园及周边交通综合治理工作指导意见》日前发布，提出将“严格查处非专用校车、违规电动三四轮车等接送学生违法违规行为。”此外，意见还要求，学校门前100米禁止停放机动车，不施划停车位；安装“一键式报警装置”，并与属地接警平台联网。
这些措施，能在多大程度上改善上学、放学时学校周边拥堵的交通状况？
北京： 严查违规电动车接送学生行为
相关政策已在落实中
7日15时30分许，北京大兴区一所小学门口，学校提前用路障警示桩将紧埃着学校的道路隔出一条通道。半小时后，学校四、五、六年级的学生放学，一位维持秩序的工作人员称，“现在路两边都会用锥筒拦着，公交车从一边过，另一边停车。”
根据意见要求，北京市中小学幼儿园校园及周边交通综合治理工作坚持“一区一案”“一校一策”。例如在加强校内交通安全管理方面，要求建立校内交通安全管理制度。
校内机动车行驶或停放须与学生活动区域物理隔离，如校内不具备物理隔离条件，须禁止机动车进入校园；
新建、改建、扩建的中小学校和幼儿园，应在项目用地内设置落客区，用于机动车临时停靠。大兴区一所公办幼儿园的安保人员介绍，目前机动车的政策已落实。
此次意见更令人关注的是，北京将“严格查处非专用校车、违规电动三四轮车等接送学生违法违规行为” 。
早在2021年，北京市5部门联合发布的《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》就已对通告发布前购买的违规电动三、四轮车设置过渡期，从2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。目前，在多所学校门口仍有不少三四轮车。
电动三、四轮车 安全隐患大
各个学校多次进行安全知识普及
电动三、四轮车违规停放在学校周边，首先会造成拥堵。
孙先生的女儿在北京市东城区一所小学就读，学校门口是一条能双向错车的小路，但他说放学时常常被三、四轮车堵住。西城区的蒋大爷每天接外孙放学，也有同样的困扰。“一些年纪大的老人开三轮车在路上慢慢走，其他车不怎么好走。”
违规电动三、四轮车接送学生，更大的安全隐患在于其危险性。 违规电动三、四轮车未经安全认证，设计上普遍存在缺陷，车身材质未经过安全技术标准检验，一旦发生交通事故，后果严重。
在记者的走访中，有不少学生或家长表示，学校已多次对孩子们进行安全知识普及。
校门前100米禁停、加大公交供给
多措施保障校园周边交通秩序
加强学校周边的交通整治，下的是一盘综合治理的棋，除了“禁”，更要“疏”。
意见特别提出，要提高校园周边城市道路管养水平，科学设置慢行系统。例如加大公交供给，完善公交设施，合理设置校园周边公交站点和通学车站点。
丰台一所小学的老师称，“从今年秋季学期开始，学校就开通了通学车，目前周边上下学高峰的秩序有所改善。”
此外，交管部门此前还主动对接市教委，在现有学校门前常态化维护岗位基础上，共同推出学校门前“四支队伍”管理工作机制，通过警方、校方、保安、志愿者四方力量共同维护学校周边交通秩序。 在采访中，记者在多个学校门口都看到了联合维持秩序的场景。
根据意见，未来，北京市中小学门前100米（两侧各50米）将禁止停放机动车，不施划停车位；利用信息化网络管理平台，建立市区交通管理部门之间、市区教委及中小学幼儿园之间相互畅通的信息通道，实现信息数据共享。通过系列措施，保障校园门前及周边交通秩序良好，守护学生的上下学交通安全。
记者丨周益帆