01
首台钱塘江高铁隧道超大直径盾构机
在通州湾顺利下线
10月24日
由中铁十四局大盾构公司、装备公司和
铁建重工集团联合研制的
超大直径盾构机“钱塘号”
在通州湾示范区
中国铁建大盾构基地工厂
顺利下线
“钱塘号”盾构机
总重约4800吨，总长度达145米
装机总功率达10690千瓦总装
达到世界一流水平
将应用于
新建杭州萧山机场线高速铁路隧道
该隧道是国内首条
穿越钱塘江的高铁隧道
新建杭州萧山机场线高速铁路位于浙江省北部长三角核心区域，跨越嘉兴市、杭州市和绍兴市境内。线路北起嘉兴市桐乡市，南至绍兴市柯桥区，线路全长56.821公里。
由中铁十四局施工的钱塘江隧道为全线控制性工程，线路长9.666公里，其中盾构段长3704米，设计为单洞双线隧道，设计时速350公里，采用一台开挖直径14.9米的泥水平衡盾构机施工。
为确保盾构机安全高效掘进，建设团队多次召开专家评审会、盾构机选型分析会，结合工程特点，对盾构机进行了针对性和创新性设计：
具备泥水平衡和气压平衡模式两种掘进模式，运用了行程传感器、箱涵精调装置、刀盘磨损检测装置等辅助设备，为隧道高效安全掘进筑起“智能屏障”；
增加了整体式箱涵拼装与定位系统，保证全预制箱涵拼装精度，全面提升盾构施工效率和成型隧道质量；
应用自主研发的“同步注双液浆”新技术，可以有效抑制隧道上浮及地面沉降，有效控制管片拼缝及错台，有利于隧道防水。确保高效、稳步推进。
02
建桥神器“二航卓越”
正式交付
10月21日
国内同类起重能力最大
双臂架变幅式起重船“二航卓越”号
在振华启东海工码头启航
驶赴通苏嘉甬高铁
杭州湾跨海铁路大桥建设工地
为海上建桥再添利器
“二航卓越”号由上海振华重工设计建造，总长165米，型宽52米，型深11米，设计吃水6.5米，采用3台3350千瓦主发电机组，2台2000千瓦主推进器，配备8点锚泊定位系统，起重能力5500吨，其起重量、起升高度可覆盖130米跨度非通航孔桥梁吊装，具备47米限高通航能力，相当于一次性将4000辆小汽车吊到40层楼高，是名副其实的水中“大力士”。
“二航卓越”号具有超大跨径桥梁预制化、装配化的安装能力。由于船舶自身设计吃水小，采用了浮箱助浮技术，因此具备浅水区作业能力。此外，该船采用了光伏储能、高效永磁电机等绿色节能技术，配备智能运维管理和作业辅助决策系统，顺应了海上工程船舶绿色化、智能化的发展趋势。
“二航卓越”生活区顶部安装了光伏板。吴雪峰 摄
“二航卓越”号是振华公司继“海峰2001”“秦航工5000”“中天39”之后交付的又一“海上利器”，投运后重点服务于桥梁工程，覆盖水工工程，兼顾海上风电领域，堪称“建桥神器”，能够满足长江口、珠江口、舟山群岛及渤海湾等主要近沿海水域施工要求，具有广阔的市场应用前景。
采写：南通报业全媒体记者 许丛军 黄海 通讯员 施燕