央视网消息： 1月28日就是除夕了，有人已经返家和亲朋团聚，有人还在回家团圆的路上，还有不少人坚守在岗位上。内蒙古自治区乌珠穆沁旗境内的冈干特乌拉站是一座五等火车站，在我国铁路系统里，这是最小等级的车站。小站方圆数百里内没有人烟，也没有客车经停，但它却是辽宁、吉林两省电煤运输通道上的重要一环。冬季，这里的气温在零下二、三十摄氏度，为保障通行列车的安全，工作人员最重要的一项任务就是清除道岔上的积雪。春节前夕，总台记者来到冈干特乌拉站，记录下了这座小站的节前工作日常。
冈干特乌拉在蒙语中的意思是华丽的群山，小站位于两山之间，方圆数百里没有人烟。经过冈干特乌拉的铁路是一条单行线，小站也是百公里内运煤专列唯一的会车点。每次会车前的两个小时，站长纪哲都要带领队员们去清理道岔上的积雪。记者跟随着队伍前往现场，但一出站房，恶劣的天气就给了我们下马威。
记者为了这次采访，已经把最厚的羽绒服都带来了，结果一到户外，瞬间被打透了。这样的一段路对于外来人来说，可能是一个非常极限的挑战，但是，这条路他们每天最多的时候要走十几遍。
顶着寒风在雪地里跋涉了近一个小时，我们终于到了道岔清雪点。此时道岔已被大雪掩埋，完全无法启动。
正常情况下，扳动道岔只需要控制室按动按钮，但冬季，这个活需要六、七个人在现场拼命清雪才能完成。
除雪队里的4名新员工都没有经验，站长纪哲和副站长张明逊只能边干边教。两个小时后，雪被清理干净了。
年轻人在前方清雪，站里的值班员李阳光在操控室里保障安全，收发信息、调度人员、给列车发指令等，看似简单，但要做到零事故并不容易。
国铁沈阳局冈干特乌拉站值班员李阳光称：“我最骄傲的就是我干好本职工作，我干三十多年值班员，没有出现过事故，我自己也感觉挺荣幸。”
还有一年，李阳光就要退休了，他说，要带着零失误的记录退休，然后去看看祖国的大好河山。
凌晨两点多，值班室传来消息，又有道岔需要清理，站长纪哲又带着一组人向除雪点进发。夜间的冈干特乌拉气温降到了零下30多摄氏度，再加上天黑看不清路，平时走一个小时的路，大家用了一个半小时才走到。
经过两个小时的紧急作业，道岔再次被清理干净，夜色中列车顺利通过。除雪、扳道岔，这样的工作要反反复复、不断重复。
这个春节，大家只能在站里过，7个人各做了一道拿手菜，凑出了一桌团圆饭。
每年冬天，安全通过冈干特乌拉站的煤炭超过1000万吨，这些煤炭可以满足辽宁、吉林两省13个地区电厂的发电供热需求，保证1500万群众温暖过冬。这背后是纪哲和同事们3000多次的清雪作业。
国铁沈阳局冈干特乌拉站站长纪哲称：“我会告诉儿子，我说爸爸主要是管火车的，火车从爸这个车站来回过，一列百辆的话是万吨，如果说要是五十多节的话，大概五千多吨。煤运出去了，才能达到保障人家万家灯火的要求。”