后天就是除夕了，有人已经返家和亲朋团聚，有人还在回家团圆的路上，还有不少人坚守在岗位上。内蒙古自治区境内的冈干特乌拉站是一座五等火车站，在我国铁路系统里这是最小等级的车站。
小站方圆数百里内没有人烟，也没有客车经停。但它却是辽宁、吉林两省电煤运输通道上的重要一环。冬季，这里的气温在零下二三十摄氏度，为保障通行列车的安全，工作人员最重要的一项任务就是清除道岔上的积雪。春节前夕，总台记者来到冈干特乌拉站，记录下了这座小站的节前工作日常。
冈干特乌拉在蒙语中的意思是华丽的群山，小站位于两山之间，方圆数百里没有人烟。经过冈干特乌拉的铁路是一条单行线，小站也是百公里内运煤专列唯一的会车点。每次会车前的两个小时，站长纪哲都要带领队员们去清理道岔上的积雪。
总台记者 闫崎峰：这样的一段路，对于我们这些外来人来说，可能是非常极限的挑战，但是这条路他们每天最多的时候要走十几遍。
顶着寒风在雪地里跋涉了近一个小时，终于到了道岔清雪点。此时道岔已被大雪掩埋，完全无法启动。
记者：这个雪是多长时间形成的？
国铁沈阳局冈干特乌拉站站长 纪哲：也就两个小时，跑几趟车就成这样了。
记者：两个小时就这么厚了。
国铁沈阳局冈干特乌拉站站长 纪哲：列车经过带的雪，加上积的雪，火车一轧它就实了。两个小时，咱们车站最起码能走三辆车，三辆车轧完以后就变成这种情况了。
正常情况下，扳动道岔只需要控制室按动按钮，但冬季，这个活需要6、7个人在现场拼命清雪，才能完成。
除雪队里的4名新员工都没有经验，站长纪哲和副站长张明逊只能边干边教。两个小时后，雪被清理干净了。
年轻人在前方清雪，站里的值班员李阳光在操控室里保障安全，收发信息、调度人员、给列车发指令等。
国铁沈阳局冈干特乌拉站值班员 李阳光：我最骄傲的就是我干好本职工作。我干了三十多年值班员，没有出过事故，我自己也感觉挺荣幸。
还有一年，李阳光就要退休了，他说要带着零失误的记录退休，然后去看看祖国的大好河山。
国铁沈阳局冈干特乌拉站车站值班员 李阳光：我认为最好是坐火车，在铁路干了一辈子了，坐坐火车、旅游旅游，看看铁路的发展到底有多快。
凌晨两点多，值班室传来消息，又有道岔需要清理。站长纪哲又带着一组人向除雪点进发。夜间的冈干特乌拉气温降到了零下三十多摄氏度，再加上天黑看不清路，平时走一个小时的路，大家用了一个半小时才走到。
经过两个小时的紧急作业，道岔再次被清理干净，夜色中列车顺利通过。除雪、扳道岔，这样的工作要反反复复，不断重复。
这个春节，大家只能在站里过了，7个人各做了一道拿手菜，凑出了一桌团圆饭。
每年冬天，安全通过冈干特乌拉站的煤炭超过1000万吨，这些煤炭可以满足辽宁、吉林两省13个地区电厂的发电供热需求，保证1500万群众温暖过冬。