在正发生复杂变动的国际局势中，欧洲如何自处以及中欧关系如何发展备受关注，而欧方近来却作出一系列颇令人费解的动作和表态。先是欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯声称，美欧打贸易战，中国会“在一旁大笑”。后是欧盟委员会负责贸易和经济安全等事务的委员谢夫乔维奇表示，中国电动汽车和电池制造商如果希望在欧盟投资，就应该做好技术转让的准备。最新的报道还称，欧委会已启动初步调查，旨在查明所谓“中国是否向比亚迪匈牙利电动汽车工厂提供不公平补贴”。
与此同时，在要求成员国禁止华为和中兴进入其网络的所谓“欧盟5G安全工具箱”发布5年后，调查数据显示包括最大经济体在内的17个欧盟国家并未完全执行该内容。再加上欧洲5G网络部署已明显落后于北美和亚太的状况，欧洲内部关于5G发展战略失误的讨论越来越多。西班牙21日宣布，首相桑切斯将于下月访问中国和越南，并表示要为当前“急剧变化的地缘政治背景下”促进欧盟与“其他大国和地区集团”之间的和解作出贡献。显然，欧委会层面的对华态度与一些欧洲国家、欧洲实业界和有识之士的态度存在差距。
不难看出，当前在欧委会、欧洲议会等层面对华令人费解的态度背后有几种流行观念的影响。第一种观念是，在华盛顿的关税战威胁下，希望通过所谓“中国从美欧贸易战中受益”叙事来祸水东引、转移矛盾。第二种观念以维护跨大西洋关系为锚点，希望通过改善、加强与中国的关系来为欧方和华盛顿的谈判提供筹码。第三种观念背后的心态则较为别扭，认为中国从美欧关系的龃龉中看到了机会，但布鲁塞尔不应该让北京白白得利，应该更谨慎和有策略地对待北京。第四种是眼见中国产业发展尤其是科技实力发展而竞争防范心理更重，对已经走入困境的“去风险”策略更抱残守缺。
回看过去几年欧洲的心态，从俄乌冲突到现在的跨大西洋关系危机，欧洲对自身脆弱性的担忧与日俱增，不少政策领域都出现“泛安全化”趋势。更为突出的是，欧方一些人总是下意识地把矛头指向中国，几乎是针对中国量身定做了所谓“去风险”政策，还制订了深刻影响中欧经贸关系的“反经济胁迫工具”等林林总总的工具箱。但究竟谁才是欧洲经济安全的最大威胁？之前一些欧洲人还抱有幻想，认为减少与中国的合作所造成的损失可以从别的方面得到补偿，现实是非但得不到补偿，反而受到那些方面更大的打压。
错误的药方无助于解决欧盟的结构性问题，只会凸显其在全球竞争中的短视与被动。欧洲应想办法克服焦虑，而不是被焦虑困住、被“应激反应”推向进退失据。欧洲内部已经出现越来越多的反思声音。比如比利时媒体近日发文称，中国当年通过引进欧洲企业合作实现了汽车制造技术积淀，如今欧洲在电池领域亟需借鉴这种发展路径，是时候“以谦逊姿态重走合作之路了”。而欧洲业界大多数务实的人都认识到与中国合作的机遇，希望继续加强和中国在科技、新能源等领域面向未来的合作。这些务实的声音应该反映到欧洲的决策层。
在大部分欧盟国家实质上对中国产品“难以割舍”的同时，和中国展开合作的欧洲国家早已“尝到甜头”。奇瑞汽车与西班牙埃布罗公司在巴塞罗那设立的合资企业，为当地创造上千个就业岗位；宁德时代在德国和匈牙利建厂后，又携手Stellantis在西班牙建立大型磷酸铁锂电池工厂，为欧洲消费者提供更优质量、更耐用、更经济实惠的电动车选择。今年以来，小鹏汽车和大众汽车加力合作，为客户打造超快充网络；禾赛拿下欧洲顶级主机厂多年独家定点合作项目等，让很多人看到了中欧合作中涌动着的无数机会。
欧洲到了需要实现再平衡的时候了。解决欧洲的脆弱性，实现欧洲的更好发展，需要的是对华合作，而不是相反。中欧合作不仅是经济利益的结合，更是一种共同应对全球性挑战的战略选择。在气候变化、数字安全、公共卫生等全球性问题上，中欧双方都有着共同的利益和责任。若能在这些领域加强协同，不仅可以提升各自的能力，还能为全球治理注入新的活力。中国没有乘人之危的想法，也不会欺负他人，欧方也应该秉持平等和相互尊重的态度与中国进行坦诚的沟通和合作。