央视网消息： 6月17日，我国在酒泉卫星发射中心成功组织实施梦舟载人飞船零高度逃逸飞行试验。12时30分，梦舟载人飞船逃逸发动机成功点火，船塔组合体在固体发动机推动下腾空而起，约20秒后达到预定高度后，返回舱与逃逸塔实现安全分离，降落伞顺利展开。12时32分，返回舱使用气囊缓冲方式安全着陆于试验落区预定区域，试验取得圆满成功。
此次发射标志着我国载人月球探测工程研制工作取得新的重要突破。这是继1998年开展神舟载人飞船零高度逃逸飞行试验后，时隔27年我国再度组织实施此项试验。
专家解读：逃逸系统验证生命防线
与神舟飞船相比，梦舟飞船改变了火箭负责逃逸、飞船负责救生的模式。由梦舟载人飞船系统承担逃逸抓总职能，全面负责逃逸与救生两项任务。为何要做出这样的改变，专家进行了解读。
中国航天科技集团范松涛介绍，把中国人送上月球，从技术上来说需要的动力更大，这时会研制一个新火箭，新火箭比神舟飞船的长征二F火箭提供的动力和燃料更大。
火箭推力与燃料规模的提升，也意味着一旦发生故障，其潜在的爆炸当量或冲击能量将大幅增加。为确保航天员在极端险情下的绝对安全，必须实现更快速、更远距离的应急逃逸。因此，研制一款具备更快速度、逃离得更远的新的逃逸飞行器，已成为保障未来载人登月任务安全的关键环节。
中国航天科技集团李志杰介绍，这个难点还是有的，超高精度的时序控制，在极短时间内有一个响应，然后所有的系统进行联动，都是毫秒级。低空开伞相当于逃逸初始的高度是0，初始的速度也是0，在这么低空的一个条件下进行开伞，整个伞的张满情况，这都决定了后续整个着陆的安全性。像气动分离，起飞之后逃逸塔跟返回舱的快速分离，还不能受到一些喷流的影响，整个设计都提出了很高的要求，包括弹道设计，还有落点精度。再有像逃逸发动机设计，在那么短的时间内，要产生几百吨的一个推力，这都是要攻克的难点。
我国载人月球探测工程研制重要突破
这次“梦舟”零高度逃逸飞行试验取得成功，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得新的重要突破。
李志杰介绍，这一次任务的成功真吹响了载人登月的正式号角，让中国人迈向月球，迈向更远的深空，走出扎实的一步。载人航天精神在这一刻有了真正体现，首先是保证航天员安全，再一个载人航天的4个特别精神，特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献，在这一刻有了很好的回馈。
7秒冲刺时速650公里 磁悬浮技术获新突破
近日，在湖北东湖实验室，科研人员通过悬浮支撑和电磁推进的方式，成功在1000米距离内将1.1吨重试验车加速至650公里/小时。
东湖实验室高速磁悬浮电磁推进技术创新中心主任李卫超介绍，这个曲线大概7秒的位置把速度加到了650公里每小时，运行距离600米，速度这个指标我国是世界范围内最高的。
极速达到650公里每小时，百公里加速不到1秒，奥秘就藏在这条刚刚建成的长度仅为1000米高速磁悬浮测试线上。
李卫超介绍，常规的达速测试需要修建一个比较长轨道，大概30公里到40公里起步。他们采用短距助推的形式，要求测速定位精度非常高，测速定位最高可以到4毫米。
依托强有力的电磁助推和精准的测速定位，不仅能实现“贴地飞行”，还能在200米内速度减为零。如此可靠的加速与制动控制，让这条高速磁悬浮测试线，成为我国开展高速列车等研发和试验的重要支撑平台。
李卫超介绍，民用场景有很多可以应用的前景，现在整个测试线的技术已经开始在其他科研装置进行推广和应用。