央视网消息：无论是在城市还是在乡村，绿色出行已经成为很多人的一种生活方式。目前，我国已建成世界上最大的城市公共汽电车运营服务体系，城市公共汽电车保有量、运营线路数量及线路长度均居世界第一。多层次、多样化的城市公共交通体系，让百姓的出行更加便捷。
一大早，这种黄色新能源公交车就穿梭在北京建国门到儿研所之间的道路上，为沿线的就医的家长儿童提供直达儿研所的服务。北京儿研所位于朝阳区日坛路西侧，这条路由于道路狭窄，交通条件复杂，不具备双向通行常规公交车的条件，通常带孩子就医的家长就只能选择自驾车或者出租车的方式出行。这两年，儿研所专线车的开通为就医的孩子和家长提供了新的出行选择。
北京公交集团电车分公司第七车队行政队长宋磊介绍，儿研所专线车全天运行4部车、车次是54次。早峰期间，12分到15分钟，平峰低峰期间15到20分钟一个车次。
宋磊介绍，作为打通交通微循环的专线车，这条线从开通至今已经运输旅客近300万人次，为就医的孩子和家长提供了一条安全便捷的交通路线。
与此同时，一辆老北京仿古铛铛车正载着游客欣赏了北京中轴线沿途的美景，听讲解员讲述着这里的故事。
通过在常规公交体系的基础上，围绕医院、学校、景点、大型商超等重要出行场景，按需开通多层次、多样化的定制公交线路，北京城市公交体系正在日趋完善。目前，各类公交线路已经达2571条，其中专线线路达50条。
北京市交通委员会地面公交运营管理处副处长王澜润介绍，目前，北京市的公交车辆有25000辆，新能源和清洁能源车辆已经达到88%，能够有效助力北京市交通行业的节能减排。
不仅仅是北京，截至2024年末，全国公共汽电车运营线路达8.01万条，运营线路总长度175.26万公里，全国拥有公共汽电车65.81万辆。城市绿色出行环境不断优化，绿色出行比例达到70%以上，绿色出行服务满意率超过80%。
交通运输部科学研究院交通发展研究中心副主任凤振华表示，下一步，要深入推进城市公共交通优先发展，推进城市交通数智化发展，加快推进城市公共交通数字化转型升级。加快完善城市慢行交通系统，持续提升互联网租赁自行车服务，积极引导绿色低碳出行。
交能融合打造零碳物流园 用氢能阳光“呼吸”
把氢能重卡、光伏屋顶、智慧能源管控等各种项目融为一体，每一次运输都意味着清洁能源的循环利用。通过交通与能源的深度融合打造的零碳物流园区到底什么样？
这里是位于嘉兴港乍浦港区附近的嘉兴港野猫墩物流园，也是公路货运支撑港口发展的重要物流节点。园区加氢站的顶棚光伏板像向日葵一样迎着日照。充电桩显示屏上跳动着数字，记录着每度电的“绿色基因”。100辆氢能集装箱卡车穿梭在野猫墩物流园和码头之间。在物流园区的仓库内，纯电叉车忙碌地给集装箱装卸货物。
浙江海港嘉兴港务工程技术部副主任程暄介绍，园区内短驳车辆是用氢能集卡，港区内的车辆都是电动或者是氢能的，实现了100%的清洁化，每辆氢能车每年可以减碳50至80吨。
作为交通运输部第一批公路水路典型运输和设施零碳试点项目，野猫墩物流园是全国4个零碳物流园试点之一。除了氢能货车、设施装备电动化，目前，园区还完成了光伏发电、海绵城市、建筑节能等低碳应用场景的建设。零碳化运营、智慧能源管控等项目也在抓紧推进，预计2025年下半年完成全部零碳物流园项目的建设。
包括嘉兴港野猫墩零碳物流园区在内，“十四五”以来，交通运输部已经公布实施了第一批61个绿色低碳交通强国专项试点，20个公路水路典型运输和设施零碳试点。统筹推进交通运输碳达峰碳中和工作，推动交通运输能耗双控逐步转向碳排放双控，营造全行业节能降碳氛围。
多措并举 加快形成可持续交通体系
除了推动一批交通运输领域节能降碳试点项目外，我国还将持续推动运输结构调整优化，构建清洁低碳交通运输体系，推进绿色交通基础设施建设，多措并举加快形成可持续交通体系。
“十四五”以来，我国持续推动运输结构调整优化，推进铁路专用线“进港区、进园区、进厂区”，提高沿海主要港口大宗货物绿色疏运比例，开展综合运输服务“一票制、一单制、一箱制”交通强国专项试点。
同时，加快新能源车辆推广应用。2024年，全国报废更新老旧营运货车16万余辆，更新新能源城市公交车及动力电池5.8万辆（套）。
还推动建设一批“分布式新能源+储能+微电网”交能融合项目。截至2024年底，全国已建设充电设施的高速公路服务区总数为5929个，全国高速公路服务区（含停车区）累计建成充电桩约3.5万个。
交通运输部科学研究院交通发展研究中心副主任凤振华表示，未来，持续实施大规模设备更新行动，推广清洁低碳交通工具，优化客货运输结构，加快构建绿色低碳货运体系。促进交通能源融合发展，谋划实施一批交能融合重点项目，全面建设绿色交通基础设施，推动行业绿色低碳转型，加快构建可持续交通体系。