2026年3月12日，恒天海龙发布公告称，公司拟通过全资子公司北京多弗海龙飞控科技有限公司，以现金方式收购西安市群健航空精密制造有限公司（以下简称“群健航空”）不少于40%股权，并取得控制权。
对此，有分析认为，在传统主业面临周期性压力的背景下，恒天海龙跨界并购是基于近年来产业趋势，继此前布局飞控业务之外，在航空领域的又一落子。从政策红利释放到标的成色剖析，恒天海龙选择切入航空发动机赛道，展现出了清晰的战略逻辑，或为投资者重塑估值预期。
紧跟趋势抢占航空航天桥头堡
恒天海龙此时选择控股群健航空，是寻求第二增长曲线的必然选择。
业内专家指出，航空航天正从“战略性新兴产业”向“新兴支柱产业”迈进，也意味着中国航空航天将像高铁、5G一样，成为支撑国民经济发展的“新支柱”。航空发动机作为“工业皇冠上的明珠”，不仅是航空航天产业的“心脏”，更是产业链价值最集中的环节。
行业测算，商用领域未来20年国内商用航空发动机新机市场规模超2.6万亿元，年化规模超1300亿元，叠加维修、保养等售后市场，年均总规模将达2400亿元。此外，军用与商用双赛道将协同形成千亿级市场空间，航空发动机核心零部件、精密制造等上下游环节迎来前所未有的发展红利，资本市场也对该赛道高度认可。
群健航空精准卡位核心环节
对于跨界并购，市场关注的是资产实际价值。恒天海龙公告及公开资料显示，群健航空是一家在航空发动机及燃气轮机领域深耕二十余年的“专精特新”企业。
从公司资质来看，群健航空成立于2005年，位于西安，高新技术企业、陕西省“专精特新”中小企业，已通过国军标质量管理体系等权威认证。这意味着这家公司在技术保密、质量管控及供应链准入方面，具备了服务军工及高端商用客户的“硬门槛”。
从业务层面分析，群健航空产品覆盖长轴类、叶片类、盘环类、机匣类、结构件类等五大核心类别，已批产承接军用航空发动机、燃气轮机、中国商发商用航空发动机、航天火箭发动机等2000余项零部件的批生产任务。
据公开信息，群健航空于2024年启动了航空发动机及燃气轮机零部件研发制造项目，总投资达4.2亿元，规划建设多条精密加工生产线，预计建成后年产值可达4亿元。
这一扩产动作不仅显示出企业对未来订单的信心，也为恒天海龙收购后的业绩增厚提供了想象空间。
战略协同：从传统行业迈向航空航天、低空经济的新支点
对于恒天海龙而言，此次收购不仅是财务并表，更是核心能力的升维。
一方面，恒天海龙可利用上市公司的公信力与融资平台优势，为群健航空的技术研发和产能扩张提供资金支持，助力其在行业上升周期中抢占更大市场份额。另一方面，公司可将群健航空作为深度布局航空航天的核心支点，依托其成熟的客户资源（覆盖航空发动机、燃气轮机等领域），在军工及民用航空产业链中建立声誉。
恒天海龙在公告中表示，将“依托群健航空成熟的技术、产能及客户资源，培育新的利润增长点”。这一表述释放了明确的战略信号：公司并非进行财务性投资，而是谋求产业深耕，旨在通过技术协同与资源整合，在高端精密制造领域建立起真正的“护城河”。
理性看待意向协议，聚焦长期价值
当然，投资者也应理性看到，目前该交易尚处于意向协议阶段，最终交易价格、交割条件仍需待尽职调查完成后确定。跨界整合过程中的人才保留、管理磨合及行业周期性波动等风险客观存在。
然而，从资本市场的长期逻辑来看，股价的支撑最终来自企业价值的持续增长。恒天海龙当前市值约39亿元，在传统业务提供安全边际的同时，此次向航空精密制造赛道的突围，为其注入了高成长性的期权价值。
展望未来，随着航空航天政策的细化落地，以及国产航空发动机产业化进程的加速，行业有望迎来业绩与估值的“戴维斯双击”。恒天海龙无疑将在产业棋局中占据先机。